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永辉国际网投安全吗·克莱斯勒也出混动系统?不但技术成熟还将投放中国市场

2020-01-11 13:57:05来源:admin

永辉国际网投安全吗·克莱斯勒也出混动系统?不但技术成熟还将投放中国市场

永辉国际网投安全吗,作为“美国最节能的mpv”,克莱斯勒pacifica混合动力系统的技术特点是什么?让我们从它的传输“e-flit”或“si-evt”开始。

▲混合剖视图

这种变速器的设计源自铁姆肯和里卡多以前的混合专利。电子无级变速器并不是什么新事物。丰田在20年前开始大规模生产,然后授权日产和福特。这是一个经过充分验证的可行方案。

▲克莱斯勒pacifica混合动力自动变速器

si-evt变速器的结构包括:

2台内部电机;2台润滑油泵(一台机械泵和一台电动泵);电子驻车锁执行器;电子辅助冷却器;电子换挡器;电动倒档

内置电机的额定功率分别为102千瓦和65千瓦。像丰田混合动力车一样,该发动机使用阿特金森循环,峰值功率低,但热效率高。没有废气再循环系统,空调由电池供电,不再需要发动机。曲轴、活塞和火花塞的设计进行了优化,油底壳和进气道的设计不同于非混合动力发动机。

混合系统的大脑

该变速器集成了一个功率逆变器模块(pim),用于将来自电池的高压直流电转换为交流电,以驱动电机。当电机发电(滑行和制动恢复)时,它也可以将交流电转换成直流电为电池充电。模块可以独立更换和维修。

▲pim -功率逆变器模块

Pim是整个系统的大脑。它控制所有电源部件,连接到高低压电路,并直接与所有主控制器通信。Pim包含两个主处理器,一个是hcp,另一个是ahcp。Hcp监控电机1(102kw,机械连接到输出端),ahcp监控电机2(65kw,机械连接到输入端)。简而言之,马达1是主驱动马达,马达2是辅助马达。

电机内置在变速器中,通过屏蔽线连接到动力传动系接口模块。电机旋转方向和速度信号分别通过旋转变压器A传输到ahcp,旋转变压器B传输到hcp。任何分解器的信号丢失,车辆无法行驶。

si-evt变速器充满变速器油,像许多新推出的自动变速器一样,没有油管或油位指示器。

发动机和马达是如何一起驱动车轮的?

si-evt变速器中的电机可以完成以下任务:

纯电动驱动;辅助发动机运行。发电;闲着。

驾驶员通过中央控制装置中的电子换挡器换挡。系统启动时,制动器被按下,驾驶员可以转动换档旋钮选择prnd档位,然后通过电子换档模块(esm)将档位信号传输至pim。驻车棘爪是电控的,只能通过踩下制动器来释放。

▲带控制器的phev

变速器的机械结构非常简单。在输入端,有一组带有4个行星轮的行星齿轮组。离合器操作的太阳齿轮直接连接到马达2,发动机直接连接到行星架。齿圈是输出端,其与差速器连接并将发动机或马达2的动力传递到前轮(驻车棘爪安装在行星齿轮组上)。

为了输出最大电机功率,电机1通过超速档直接连接到齿圈,从而两个电机可以共同驱动前轮。

我没有看到离合器的结构,但我看到了太阳齿轮,并推测太阳齿轮通过离合器在输入轴上来回移动,以完成与行星齿轮组的接合和脱离。

si-evt变速器有三种基本工作模式。

[纯电动前进模式]

在纯电动模式下,两个电机向车轮输出扭矩。如前所述,大电机输出142马力,并通过拼合齿轮直接驱动车轮。即使对于重量为2.5吨的mpv,电机功率在大多数工作条件下也是足够的。

小电机输出88马力,并通过动力分流行星齿轮组的太阳齿轮向车轮输出扭矩。发动机端的单向离合器将阻止行星架反向旋转,因此齿圈正向旋转。扭矩然后通过拼合齿轮传递给差速器,最后传递给车轮。

[纯电动倒车模式]

发动机不参与换向,这简化了传动装置。马达1通过超速档反向驱动差速器,从而完成换向。由于马达1直接连接到差速器,hcp可以控制其旋转方向以确定车辆是向前还是向后。

[混合模式]

发动机扭矩通过行星齿轮组传递给车轮。同时,马达1也可以向车轮传递扭矩。马达2通过太阳齿轮向行星齿轮组输出反向扭矩。发动机扭矩通过齿圈,然后传递到分动器,最后传递到差速器。

▲混合动力发动机

在混合模式中,马达2用作发电机来给电池充电。马达2产生的大部分电力用于驱动马达1。马达2通过太阳齿轮控制发动机转速和扭矩输出,以实现最佳热效率。

控制策略

Pim有两个基本的控制策略-

功耗模式:在电机驱动、发动机驱动和电机-发动机协调驱动三种工作状态之间切换,导致电池电量净减少。

电量保持模式:在电机驱动、发动机驱动和电机-发动机协调驱动三种工况之间切换,电池电量相对恒定。

▲充电帽

引用fca的原话:“克莱斯勒pacifica混合动力系统的控制策略是利用车载电池组的输出来优化燃油效率并实现强劲的动力性能,无论是在纯电力模式还是混合动力模式下。事实上,在正常驾驶条件下,纯电动模式的速度可以达到120公里/小时左右。”

供应商是谁?下一辆车是什么?

si-evt变速器在美国tipton变速器厂组装。齿轮组和外壳由科科莫传动厂制造。

供应商Magnetti marelli一再向意大利媒体透露,他正在为si-evt提供电子设备,这可能是一台电机。我们相信这个谣言,但我们也相信1号发动机的一些部件是从中国制造商那里购买的。韩国lg公司提供一个重167公斤的水冷高压电池组,带有车载充电模块(obcm)和电子温控设备(ech)。

变速箱和混合动力系统将应用于多种型号。下一款车型是中国市场上的2019吉普大司令。克莱斯勒还将推出一款类似“大司令”的跨界车。装有新车的awd系统是基于这种混合动力系统,后轮增加了一个独立的电机。

原始链接:https://www . all par . com/mopar/transmissions/hybrid-automatic . html

编制

图表|网络

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